Vozače u Hrvatskoj od srpnja očekuje niz važnih promjena, no one se neće jednako odnositi na sve. Prvi na udaru bit će profesionalni prijevoznici i vlasnici lakih gospodarskih vozila koja se koriste u međunarodnom prijevozu tereta, dok će se dio novih pravila odnositi i na kupce novih automobila te na tehničke preglede i prometne prekršaje.
Od 1. srpnja 2026. godine laka gospodarska vozila mase između 2,5 i 3,5 tone, ako se koriste u međunarodnom prijevozu tereta, morat će imati ugrađene pametne tahografe druge generacije. Riječ je o uređajima koji bilježe podatke o vremenu vožnje, odmorima, prijeđenoj udaljenosti i prelascima granica.
Nova obveza dio je šireg europskog paketa mobilnosti, kojim se želi uvesti više reda u cestovni prijevoz, poboljšati radni uvjeti vozača i spriječiti nelojalna konkurencija među prijevoznicima. Inspektori će određene podatke moći očitavati i na daljinu, bez zaustavljanja vozila, što bi trebalo olakšati nadzor poštivanja pravila.
Procjenjuje se da će se ova promjena u Hrvatskoj odnositi na gotovo tisuću vozila. Trošak ugradnje pametnog tahografa snosit će vlasnici vozila, a prema dostupnim procjenama mogao bi se kretati od 1100 do 2000 eura po vozilu. Od obveze bi trebala biti izuzeta vozila koja se koriste za nekomercijalni prijevoz za osobne potrebe, kao i dio vozila koja prevoze materijal za lokalna gradilišta.
Nekoliko dana kasnije, promjene će osjetiti i tržište novih automobila. Sva nova vozila koja se prvi put registriraju u Europskoj uniji moraju imati niz naprednih sigurnosnih sustava. Među njima su inteligentna pomoć za kontrolu brzine, sustav upozorenja na umor i nepažnju vozača, napredni sustav kočenja u nuždi, sustav za zadržavanje vozila u prometnoj traci, signal za naglo kočenje te takozvana crna kutija, odnosno uređaj koji bilježi ključne podatke prije i nakon prometne nesreće.
Nova vozila morat će imati i standardizirano sučelje za ugradnju alkotestera, poznatije kao “Alcolock”. Takav sustav omogućuje da se vozilo ne može pokrenuti ako vozač ima nedopuštenu količinu alkohola u dahu, no sama ugradnja alkotestera ovisit će o dodatnim pravilima i primjeni u pojedinim slučajevima.
Uz tehnološke promjene, tijekom 2026. najavljuju se i strože kontrole na tehničkim pregledima. Posebna pozornost trebala bi se posvetiti ekološkim sustavima vozila, poput DPF filtera i katalizatora, ali i ispravnosti sigurnosnih sustava pomoći vozaču. To znači da bi vozila s uklonjenim ili neispravnim sustavima za smanjenje emisija mogla sve teže prolaziti tehnički pregled.
Najavljuje se i veći nadzor prijeđene kilometraže, što bi trebalo otežati vraćanje kilometara na rabljenim vozilima. Uvođenjem digitalnih baza podataka želi se smanjiti prostor za manipulacije koje su godinama jedan od najčešćih problema na tržištu rabljenih automobila.
Vozače očekuju i strože kazne za najteže prometne prekršaje. Prema najavama, veće kazne predviđaju se za vožnju u suprotnom smjeru na autocesti, veliko prekoračenje brzine u naseljenom mjestu, namjerni prolazak kroz crveno svjetlo te vožnju pod utjecajem alkohola ili droga. Spominju se i veće kazne za korištenje mobitela tijekom vožnje te nekorištenje sigurnosnog pojasa.
Posebno strože mjere predviđale bi se za ponavljače teških prekršaja. Za vozače koji u roku od tri godine ponovno počine teški prekršaj predviđalo bi se dulje oduzimanje vozačke dozvole, a kao krajnja mjera spominje se i mogućnost privremenog oduzimanja vozila.
Nova pravila donose i dodatno uređenje prometa električnih romobila. Oni bi se trebali kretati biciklističkim stazama, a ondje gdje ih nema, uz posebnu pažnju i poštivanje pješaka.
Iako se dio promjena odnosi samo na profesionalne prijevoznike i nova vozila, jasno je da prometna pravila u Hrvatskoj i Europskoj uniji ulaze u novu fazu. Naglasak se sve više stavlja na sigurnost, digitalni nadzor, ekološku ispravnost vozila i oštrije sankcioniranje najopasnijih ponašanja u prometu.
Imate važnu priču, fotografiju ili video? Javite nam se na [email protected]
