Sesvete, najveća i najnaseljenija gradska četvrt Zagreb, ovog bi ljeta mogle ostati gotovo prometno odsječene od ostatka grada. Kako navodi Jutarnji list, nadvožnjak u Ulici Ljudevita Posavskog, kojim dnevno prođe i do 30.000 vozila, ide u obnovu, a vozačima će na raspolaganju ostati tek dvije veće prometnice – već preopterećena Zagrebačka cesta i udaljenija obilaznica.
Gužve su i sada svakodnevica u Sesvetama, a zatvaranje glavne prometne “žilne kucavice” moglo bi dodatno pogoršati situaciju za više od 70.000 stanovnika. Kada bi Sesvete imale status grada, po veličini bi konkurirale Zadar.
Predstavnik platforme Sve za Sesvete, Vinko Batinić, upozorava kako se godinama znalo da je obnova nužna, ali bez konkretnih rješenja za rasterećenje prometa.
Možda će vas zanimati
– Već sada imamo ozbiljne gužve, a zatvaranjem nadvožnjaka situacija će postati kaotična. Ni nakon obnove problemi neće nestati – ističe Batinić, dodajući kako je najveći problem dugogodišnji izostanak strateškog prometnog planiranja.
Posebno će, upozorava, biti pogođen središnji dio Sesveta, ali i zapadna naselja prema Dubravi. Tisuće vozila morat će se preusmjeriti na alternativne pravce, uključujući i manje ulice poput Starog Brestja, gdje bi promet mogao postati neizdrživ.
Jedan od ključnih problema je i činjenica da je nadvožnjak u Posavskoj ulici jedini denivelirani prijelaz preko željezničke pruge na tom području. Prema ranijim planovima, u Jelkovečkoj ulici trebao je biti izgrađen podvožnjak, no projekt nikada nije realiziran.
Kako piše Jutarnji list, još prije najmanje sedam godina bilo je jasno da je obnova nužna, a postojala su i obećanja o dodatnoj infrastrukturi, no konkretni pomaci izostali su.
Problem prometne izoliranosti dodatno je pojačan činjenicom da Sesvete nemaju tramvajsku povezanost s ostatkom grada, a najbliža stanica nalazi se u Dupcu. Tijekom radova, stanovnici će se u velikoj mjeri morati osloniti na željeznički prijevoz.
Obnova nadvožnjaka započinje 13. lipnja i trajat će do početka rujna. Iako će se radovi odvijati tijekom ljeta kada je promet nešto slabiji, jasno je da će i tada veliki broj građana osjetiti posljedice.
Iz Grada poručuju kako je sanacija nužna zbog oštećenja konstrukcije, koja je prema nalazima iz 2020. godine mogla dugoročno ugroziti funkcionalnost objekta. Nakon obnove, nadvožnjak će dobiti dodatnu prometnu traku za lijevo skretanje, što je jedan od rijetkih zahtjeva lokalne inicijative koji je prihvaćen.
Još tema koje vrijedi pročitati
Unatoč tome, mnogi smatraju da je riječ tek o privremenom rješenju za problem koji se godinama zanemarivao – i koji bi ovog ljeta mogao kulminirati u ozbiljan prometni kolaps.
