Cijene novih automobila ni ove godine neće padati, a ni cijene rabljenih vozila neće se znatnije smanjivati zbog sve izraženijeg manjka ponude automobila starih nekoliko godina, procjenjuju stručnjaci tvrtke carVertical. Izuzetak bi mogla biti rabljena električna vozila, kod kojih se zbog rasta ponude na tržištu očekuje pad cijena.
Kako ističe Matas Buzelis iz carVerticala, trenutačno nema naznaka koje bi upućivale na pojeftinjenje vozila. Iako se inflacija u većini zemalja Europske unije stabilizirala, a kamatne stope su niže nego prethodnih godina, to još uvijek nije dovoljno da bi automobili ponovno postali cjenovno dostupniji.
Pozivajući se na procjene Europske središnje banke, Buzelis naglašava da se kamatne stope još dugo neće vratiti na razine iz pretpandemijskog razdoblja, što znači da će novi automobili i dalje biti cjenovno nepovoljniji nego prije nekoliko godina.
Možda će vas zanimati
Zbog pandemije, zatvaranja tvornica i globalne krize s čipovima u razdoblju od 2020. do 2023. godine proizvedeno je znatno manje automobila. Posljedica toga je sve izraženiji manjak vozila starih nekoliko godina na sekundarnom tržištu, zbog čega cijene rabljenih automobila ostaju relativno visoke.
U ovom je trenutku pad vrijednosti automobila starih između tri i šest godina znatno sporiji nego ranije. Tržište rabljenih automobila održava visoke cijene i ne postoji razlog da one u skorije vrijeme padnu, ističe Buzelis.
Od tog trenda odstupaju rabljena električna vozila. Njihova se ponuda na sekundarnom tržištu povećava iz godine u godinu, a taj će se trend dodatno ubrzati tijekom 2026. godine, kada će velikom broju električnih automobila isteći ugovori o leasingu i kada će se pojaviti u oglasnicima. Zbog povećane ponude očekuje se pad cijena rabljenih električnih vozila.
Na niže cijene utječe i sve veća prisutnost kineskih električnih automobila na europskom tržištu. Ipak, iz carVerticala upozoravaju da je još prerano procjenjivati kolika je njihova stvarna potražnja, jer kineski modeli u pravilu brže gube vrijednost u odnosu na modele etabliranih europskih proizvođača, što može utjecati na odluke kupaca.
Istodobno se u europskim gradovima nastavlja trend uvođenja strožih ograničenja za starije automobile s višim emisijama štetnih plinova. Od 1. siječnja države Europske unije zabranjuju ulazak u zone niske emisije dizelskim vozilima koja ne ispunjavaju normu Euro 5 te benzinskim automobilima koji ne zadovoljavaju normu Euro 2.
Europska unija uskoro uvodi i novi standard emisija Euro 7, koji obuhvaća ne samo ispušne plinove, nego i onečišćenje nastalo trošenjem kočnica i guma. Standard će se primjenjivati od 2027. godine te će se odnositi i na električna vozila, koja su u pravilu teža i imaju veći okretni moment u odnosu na klasične automobile.
Nova uredba propisuje da vozila moraju udovoljavati ekološkim standardima ne samo u trenutku izlaska iz tvornice, nego i deset godina kasnije ili nakon prijeđenih 200.000 kilometara. Prva faza uredbe stupa na snagu 29. studenoga 2026. godine, od kada će svi novi automobili morati imati certifikat o usklađenosti sa standardom Euro 7, dok će se od studenoga 2027. godine taj standard primjenjivati na sva novoregistrirana vozila u Europskoj uniji.
L.O.
Imate važnu priču, fotografiju ili video? Javite nam se na [email protected]
