U tunelu Pfänder na autocesti A14, između Njemačke i Austrije, priprema se uvođenje novog sustava za nadzor brzine koji neće funkcionirati kao klasični radar. Umjesto mjerenja brzine na jednoj točki, sustav će računati prosječnu brzinu vozila na određenoj dionici, piše Fenix magazin.
Riječ je o sustavu poznatom kao Section Control, odnosno mjerenju prosječne brzine. Na početku i na kraju nadzirane dionice bilježe se registarske oznake i vrijeme prolaska vozila, a potom se izračunava prosječna brzina. Ako vozač dionicu prođe brže nego što je dopušteno, sustav automatski bilježi prekršaj, što može rezultirati kaznom.
Prema informacijama operatera, sustav još nije aktivan. Planirano je da se koristi isključivo noću i tijekom prolaska kroz gradilište s dvosmjernim prometom. Točan datum početka primjene zasad nije poznat.
Uređaji su postavljeni samo u zapadnoj cijevi tunela i nadzirat će promet iz smjera Njemačke prema Austriji. U suprotnom smjeru sustav nije instaliran. Razlog su trenutačni radovi zbog kojih se istočna cijev noću redovito zatvara, pa se promet tada preusmjerava kroz zapadnu cijev u oba smjera.
Tijekom tih faza ograničenje brzine smanjeno je na 60 kilometara na sat. Upravo bi mjerenje prosječne brzine trebalo osigurati ujednačeniju vožnju i smanjiti rizik od naglih usporavanja ili ubrzavanja.
Prema riječima Alexandera Holzedla iz austrijske tvrtke Asfinag, sustav bi trebao raditi od ponedjeljka do petka u noćnim satima, i to samo u sklopu radova. Hoće li se u tunelu i dalje koristiti mobilni ili stacionarni radari, ovisit će o policiji.
Detalji o tehničkoj toleranciji mjerenja ne objavljuju se iz taktičkih razloga.
Austrija već koristi ovakav sustav na nekoliko dionica. Iz Asfinaga navode da se na takvim mjestima gotovo svi vozači pridržavaju propisane brzine, da je stopa prekršaja manja od jedan posto te da je promet ujednačeniji.
Uvođenje novog sustava povezano je i s porastom broja nesreća u tunelu. Kao glavni uzrok nesreća vlasti navode prekoračenje brzine. Osim nadzora brzine, Asfinag u modernizaciju tunela tijekom 2025. i 2026. godine ulaže oko 34 milijuna eura.
