Od 1. srpnja 2026. godine počinju se primjenjivati nova pravila koja će posebno utjecati na dio vozača i prijevoznika u Hrvatskoj. Iako se u javnosti često govori o “novim pravilima za vozače”, važno je odmah naglasiti da se promjene ne odnose na sve građane koji voze osobne automobile, nego prvenstveno na profesionalni cestovni prijevoz i laka gospodarska vozila koja sudjeluju u međunarodnom prijevozu.
Riječ je o usklađivanju hrvatskog zakonodavstva s europskim pravilima iz paketa mobilnosti. Cilj tih promjena je bolja kontrola radnog vremena vozača, obveznih odmora, korištenja tahografa i uvjeta rada u cestovnom prijevozu. Pravila se odnose na područje koje je godinama bilo predmet rasprava u Europskoj uniji, osobito zbog sigurnosti na cestama, umora vozača i poštenije konkurencije među prijevoznicima.
Jedna od najvažnijih promjena odnosi se na tahografe. Od 1. srpnja 2026. obveza ugradnje pametnog tahografa druge generacije proširuje se i na laka gospodarska vozila čija je najveća dopuštena masa veća od 2,5 tone ako sudjeluju u međunarodnom prijevozu robe ili kabotaži. Dosad se obveza tahografa prvenstveno vezala uz teža vozila, no sada u sustav ulazi i dio kombija i lakših gospodarskih vozila.
Pročitajte i ovo
To je posebno važno za male prijevoznike, obrtnike, dostavne tvrtke i poduzeća koja takvim vozilima prelaze granice u poslovne svrhe. Ako vozilo ima najveću dopuštenu masu iznad 2,5 tone i koristi se u međunarodnom prijevozu robe, prijevoznik mora provjeriti potpada li pod nova pravila. Ključni podatak nalazi se u prometnoj dozvoli, pod oznakom najveće dopuštene mase vozila.
Nova pravila ne odnose se samo na samo vozilo, nego i na vozača i tvrtku. Uz ugrađen tahograf, vozač mora imati važeću karticu vozača, a poduzeće karticu poduzeća. Prijevoznici će morati voditi računa o pravilnom korištenju uređaja, preuzimanju podataka iz tahografa i kartica vozača te pohrani i dostavi podataka u propisane sustave.
Tahograf bilježi važne podatke o vožnji, vremenu odmora, brzini, prijeđenom putu i aktivnostima vozača. Svrha takvog sustava nije samo administrativna kontrola, nego i sprječavanje preduge vožnje bez odmora. Umor vozača jedan je od ozbiljnih rizika u prometu, posebno kod dugih međunarodnih ruta i prijevoza koji se obavlja pod pritiskom rokova.
Pročitajte i ovo
Promjene donose i stroži okvir za tjedni odmor vozača. Jedna od važnih poruka europskog paketa mobilnosti jest da vozači redoviti tjedni odmor ne bi smjeli provoditi u kabinama kamiona, nego u odgovarajućem smještaju koji osigurava poslodavac. Time se želi poboljšati položaj profesionalnih vozača i spriječiti praksa u kojoj se dugi odmori provode u neprimjerenim uvjetima.
Za prijevoznike to znači da se moraju pripremiti na vrijeme. Ugradnja tahografa, pribavljanje kartica, edukacija vozača i prilagodba evidencija ne bi se trebali ostavljati za zadnji trenutak. Ako vozilo od 1. srpnja sudjeluje u međunarodnom prijevozu, a nema propisani tahograf ili vozač nema potrebnu karticu, tvrtka može riskirati zastoje, nadzor i kazne.
Važno je razlikovati komercijalni i privatni prijevoz. Pravila se ne uvode zato da bi svaki vozač osobnog automobila ili privatnog kombija morao ugrađivati tahograf. Fokus je na gospodarskim vozilima i prijevozu robe u međunarodnom prometu. Upravo zato će najveći utjecaj osjetiti poslovni korisnici vozila, a ne obični građani koji vozilo koriste za osobne potrebe.
Pročitajte i ovo
Promjene od 1. srpnja zato su najvažnije za prijevoznički sektor, ali i za sve tvrtke koje se možda ne smatraju klasičnim prijevoznicima, a u praksi vozilima iznad 2,5 tone obavljaju međunarodne prijevoze. Za njih je sada ključno provjeriti dokumentaciju, masu vozila, vrstu prijevoza i obveze koje proizlaze iz novih pravila.
Nova regulativa donosi više kontrole, ali i jasnija pravila igre. Vozačima bi trebala osigurati sigurnije uvjete rada i obvezne odmore, a na tržištu prijevoza smanjiti prostor za nelojalnu konkurenciju. Za one koji pravila moraju primjenjivati, najvažnije je reagirati prije 1. srpnja, jer će nakon tog datuma međunarodni prijevoz bez potrebne opreme i kartica biti ozbiljan rizik.
