BMW je po prvi put u povijesti elektrificirao svoju kultnu Seriju 3, predstavivši model koji donosi radikalan vizualni zaokret i trenutno najveći doseg među svim električnim vozilima na tržištu. Novi i3 nasljeđuje ime od revolucionarnog gradskog automobila čija je proizvodnja prestala 2022. godine, no sada zauzima poziciju ključne limuzine u električnoj ponudi bavarskog proizvođača. Ovim hrabrim potezom BMW je pretekao svoje vječite rivale koji još uvijek pripremaju odgovore na ovakvu razinu integracije tehnologije i luksuza.
Nova era bavarske limuzine
Bavarski su inženjeri godinama odgađali uvođenje električne Serije 3, čekajući trenutak u kojem će tehnologija moći ponuditi performanse dostojne verzija s motorima s unutarnjim izgaranjem. Uz potpuno električni i3, BMW planira zadržati i klasičnu Seriju 3 temeljenu na platformi CLAR, koja će uskoro proći kroz temeljito osuvremenjivanje. Cilj je dizajnerski i tehnološki uskladiti oba modela kako bi osma generacija činila jedinstvenu cjelinu, unatoč različitim pogonskim sustavima.
Možda će vas zanimati
Uvođenje nove platforme Gen6 omogućilo je inženjerima da prednja sjedala pričvrste izravno na kućište baterije. Takva arhitektura dopustila je spuštanje linije krova radi postizanja vrhunske aerodinamike, dok potpuno zatvorena i glatka podnica dodatno optimizira protok zraka. Upravo je taj aerodinamični profil zaslužan za značajno veći doseg u usporedbi s modelom iX3, iako oba vozila koriste sličnu tehnologiju baterija.
Tehnološki rekord u autonomiji i punjenju
U središtu novog modela nalazi se napredna nikal-mangan-kobalt baterija kapaciteta 108 kWh. Ona omogućuje impresivan doseg do 900 kilometara, što je trenutno najviša vrijednost za bilo koje električno vozilo u Europi. Ovim rezultatom BMW je značajno nadmašio i Mercedes-Benz EQS, postavljajući nove standarde u industriji. Iako će se na početku nuditi isključivo u izvedbi 50 xDrive, u planu su i druge varijante prilagođene različitim potrebama vozača.
Brzina punjenja jednako je impresivna kao i sama autonomija. Zahvaljujući podršci za DC punjenje snage do 400 kW, i3 može prikupiti dovoljno energije za 400 kilometara vožnje u samo deset minuta. Za kućno ili javno punjenje putem izmjenične struje predviđena je snaga od 22 kW, što osigurava fleksibilnost u svim uvjetima korištenja.
Snaga i vrhunska vozna svojstva
Pogonski sustav sastoji se od dva motora koji zajedno isporučuju 463 konjske snage i 645 Nm okretnog momenta. Stražnju osovinu pokreće snažni sinkroni motor, dok je na prednjoj smješten asinkroni motor, čime je osiguran pogon na sve kotače i vrhunska trakcija. Iako automobil teži 2,3 tone, očekuje se da će ubrzanje do stotke iznositi oko četiri sekunde. BMW je uspio zadržati idealnu raspodjelu težine u omjeru 50:50, što je oduvijek bio zaštitni znak Serije 3.
Posebna pažnja posvećena je voznoj dinamici kako bi se osigurao prepoznatljiv karakter marke. U usporedbi s SUV modelima, i3 ima mekše opruge i drugačije stabilizatore, što rezultira minimalnim naginjanjem karoserije u zavojima. Brži omjer upravljača i fokus na stabilnost pri visokim brzinama čine ovaj automobil iznimno upravljivim, spajajući udobnost luksuzne limuzine s agilnošću sportskog vozila.
Još tema koje vrijedi pročitati
Futuristički dizajn i digitalna unutrašnjost
Vizualno, novi i3 predstavlja interpretaciju filozofije „Neue Klasse“. Prednji dio donosi spajanje svjetala i karakterističnih bubrega u jednu cjelinu, čime se naglašava širina i dinamičnost vozila. S dužinom od 4,76 metara, automobil je nešto veći od trenutne verzije, ali zadržava tipične proporcije s kratkim prevjesima. Dizajneri ističu kako je ovaj model postavio mjerilo za potpuno novu generaciju BMW-a, spajajući ikonske elemente prošlosti s vizijom budućnosti.
Unutrašnjost kabine prošla je kroz potpunu revoluciju. Klasična instrumentna ploča je uklonjena, a njezinu ulogu preuzeo je masivni panoramski zaslon od 43,3 inča koji se proteže cijelom širinom armaturne ploče. Uz njega, u središtu se nalazi zakrivljeni zaslon osjetljiv na dodir kojim se upravlja većinom funkcija putem najnovijeg iDrive softvera. Novi upravljač debljeg je profila i po prvi put uvodi haptičke kontrole, čime je postignuta najviša razina ergonomije u povijesti modela.
Proizvodnja novog i3 odvijat će se u glavnoj tvornici u Münchenu, a prvi primjerci na cestama se očekuju već ove jeseni. Iako točne cijene još nisu potvrđene, najave govore o razini sličnoj hibridnim verzijama, što bi ovaj tehnološki dragulj moglo učiniti vrlo konkurentnim na tržištu premium električnih vozila.
